Deputado se incomoda com críticas sobre atuação da Comissão de Transportes nas obras do BRT

O deputado estadual Valmir Moretto (Republicanos) demonstrou irritação ao ser questionado sobre a suposta falta de atuação da Comissão de Infraestrutura Urbana e de Transportes da Assembleia Legislativa (ALMT) em relação às obras do BRT (Bus Rapid Transit – Ônibus de Trânsito Rápido) na Região Metropolitana de Cuiabá e Várzea Grande.

“As obras não são tocadas pela Assembleia. Ir lá gritar, xingar e falar mal não vai resolver o problema da obra, não vai construir a obra. A obra precisa de solução. A Sinfra [Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística] tem encontrado a solução junto com o BRT”, afirmou o deputado, que preside a Comissão.

“[A Sinfra] tem encontrado dificuldade para a execução, são inúmeras dificuldades (…) Ninguém queria que demorasse. Na verdade começou essa obra, era VLT, virou BRT. Uma obra que foi iniciada na Copa do Mundo e até hoje está aí sem conclusão. Então, provavelmente, não é uma obra fácil de ser concluída”, avaliou o parlamentar.

Moretto também rebateu as críticas sobre uma suposta omissão da Comissão diante do atraso nas obras e da falta de cobranças às empresas responsáveis e ao Governo do Estado.

“Sempre conversamos, sempre debatemos, sempre buscamos solução. Comissão nunca esteve fora. Comissão não vai lá fazer vídeo para a plateia e falar que está lá fiscalizando. É sempre ajudando, sempre aconselhando e sempre participando de todas as decisões que a Sinfra está tomando”, argumentou.

O parlamentar ainda enfatizou que a Comissão tem atuado de forma técnica, ainda que sem grande exposição pública. “Eu não vivo de aparência, eu não vivo de mídia, eu não vivo para aparecer e ir lá fazer mídia. Eu vivo de serviço, conclusão e resultado”, reforçou.

O BRT é uma das principais obras de mobilidade urbana em andamento na Grande Cuiabá e substituiu o projeto do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), iniciado para a Copa do Mundo de 2014 e nunca concluído. A expectativa do Governo do Estado é entregar o sistema em 2026, com 22 km de corredores exclusivos, 29 estações e integração entre Cuiabá e Várzea Grande. O investimento total ultrapassa R$ 600 milhões.