Duplicação da BR-163 derruba mortes em 95% e consolida maior obra rodoviária do Brasil

A duplicação da BR-163 já começa a produzir um impacto direto na segurança viária: o número de mortes caiu 95% no primeiro trecho entregue, entre Nova Mutum e Diamantino, segundo dados apresentados pelo diretor-presidente da Nova Rota do Oeste, Luciano Uchoa. O resultado, conforme destacou, é consequência do ritmo acelerado das obras e de um planejamento considerado inédito no país.

Durante a Expedição 163, que marcou a entrega de novos trechos duplicados da rodovia, Uchoa afirmou que a concessionária conseguiu transformar um cronograma considerado agressivo em realidade.

“No segundo ano de obras, nós planejamos 130 quilômetros de duplicação. Nunca ninguém tinha feito isso no Brasil”, ressaltou. De acordo com ele, o maior recorde nacional até então era de 90 quilômetros por ano.

O executivo lembrou que o planejamento envolveu a estruturação financeira, a contratação de múltiplas frentes de serviço e até a inclusão de trechos que originalmente não faziam parte do contrato, como a duplicação entre Rosário Oeste e Várzea Grande. Essa modelagem, segundo Uchoa, rendeu à concessionária um prêmio internacional de melhor financiamento de infraestrutura, entregue em Nova York, e reconhecimento técnico do próprio BNDES.

Na prática, os números superaram o que estava no papel. A Nova Rota do Oeste encerra o ano com 137 quilômetros já duplicados, com previsão de alcançar 145 quilômetros até o fim de 2025, estabelecendo um novo recorde nacional. Somando as entregas anteriores, o total chega a 260 quilômetros de pista duplicada na BR-163.

Além do avanço físico das obras, a concessionária também vem acumulando premiações institucionais. Pelo segundo ano consecutivo, recebeu da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) o prêmio de melhor gestão de obras e investimentos entre as 31 concessões federais, além de reconhecimento pela qualidade da engenharia empregada.

Para Uchoa, no entanto, o principal legado vai além dos prêmios. “O grande resultado é a redução de acidentes. Nesse primeiro trecho duplicado, tivemos uma queda de 95% no número de mortes. São muitas vidas salvas”, enfatizou, ao atribuir o desempenho à melhoria da fluidez, da sinalização e das condições gerais da rodovia.

O presidente do Conselho da Nova Rota do Oeste, Cidinho Santos, reforçou que o avanço só foi possível após a decisão política de assumir a concessão. Segundo ele, sem a iniciativa do governador Mauro Mendes e do vice-governador Otaviano Pivetta, a BR-163 continuaria registrando perdas humanas. “Se não fosse a coragem dessa dupla, talvez não estivéssemos aqui comemorando, mas contabilizando mais vidas perdidas ao longo da rodovia”, afirmou.

Cidinho também destacou o papel da Assembleia Legislativa, das prefeituras da região e da ANTT na construção da solução, além do apoio financeiro do BNDES. Ao todo, mais de R$ 2 bilhões foram aportados pelo Governo de Mato Grosso, enquanto o banco de fomento liberou R$ 5,3 bilhões em financiamento para viabilizar a maior obra rodoviária em execução no Brasil.

O impacto econômico também foi ressaltado. Somente em 2025, cerca de 5 mil empregos diretos foram gerados, com a atuação de 1.500 máquinas ao longo da rodovia. Mesmo com a redução temporária do ritmo devido ao período chuvoso, a expectativa é de retomada acelerada das frentes de trabalho nos próximos meses.

A entrega de mais 130 quilômetros duplicados e quatro viadutos, entre Cuiabá e Sinop, marca o maior volume de obras concluídas em uma rodovia federal no país em 2025. Para os gestores da concessão, os resultados obtidos até agora indicam que a BR-163 caminha para se consolidar não apenas como a maior, mas também como uma das mais seguras rodovias do Brasil.